总裁尬头家较劲篇 Toyota Innova Vs.Mitsubishi Zin

商旅车要好开、要有大动力!
Zinger赢了3秒


要成为头家赚钱工具的商旅车,必须要有够大的动力满载着货物东奔西跑才行。此次Innova换上2.0升引擎,最大动力足足缩水了25匹/6.0kgm,因此是否还能够力搏Zinger呢?


■Innova   0-100km/h加速15.61秒

Innova藉由小改款动作,换装上代号1-TRFE的2.0升VVT-i汽油引擎,藉此降低税金的支出并取得更佳的油耗表现。不过这具商用引擎的最大动力输出为133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm,比原有的动力输出下降了25匹及6.0kgm之多。试车组一上路催加油门即感到加速动力的不足,与先前颇有冲劲的加速力道有明显的差距,再加上四速自排变速箱齿比偏疏,中后段再加速力道有限,因此在超车时略显费力。

整体而言,只能说这具引擎在VVT-i可变汽门正时系统以及低转速高扭力的引擎特性帮助下,可获得够用且不重拖的加速性能。而此具引擎经试车组的实测,0-100km/h的加速耗时15.61秒,与Zinger相差有3.03秒的时间。在操控部分,Innova的底盘与悬吊结构乃採用介于商用车与一般乘用车之间的设计,前后悬吊系统与Zinger相似,分别为双A臂与四连桿,但Innova行经坑洞路面的吸震品质较好,且不会有多余的谐震传入车内,因此行路感受比Zinger来得舒适些,加上Innova的重心较低,在过弯时的动态反应也较稳定,搭配能有效吸收震动的悬吊以及抓地力较佳的轮胎,因此在弯道与高速行驶时会给人较多的信赖感。


总裁尬头家较劲篇 Toyota Innova Vs.Mitsubishi Zin这具通过五期环保法规的2.0升VVT-i汽油引擎,可输出133hp/5600rpm、18.5kgm/4000rpm最大动力。

■Zinger  0-100km/h加速12.58秒

Zinger的动力系统为一具原厂代号4G69的2.4升直四汽油引擎,在独家的MIVEC电子可变气门科技的挹助下,可释出159hp/6200rpm、22.6kgm/4500rpm的最大马力及扭力,此动力数据与Innova相较,足足多出了达26匹、4.1kgm,因此可以预想的到其加速动力性能会比Innova好上许多。

果然,一上车催加油门,一股不俗的加速力道随即释出,强劲之程度颇令人惊艳,尤其在进行加速测试时,灌下油门后的贴背感是Innova所没有的,加上转速的拉升也明显快上许多,因此所测出的0-100km/h加速只需12.58秒,且不仅如此,这具引擎中后段的再加速性也相当出色,充分展现出大马力及扭力的双重优势。

Zinger的底盘同样是採半商用车的设计,车体下方有粗壮的H型大樑与许多横桿来巩固车体的刚性,且其后悬吊亦改採与乘用车相同的圈簧式设计,因此整体的行路感并不差,不过舒适性感受并不及Innova,因为行经不平或坑洞路面所产生的车身弹跳情况较为明显,且晃动的幅度也较多,加上受重心较高的影响,过弯时的左右侧倾现象也较大,而影响到行路的舒适性与流畅度,稳定性表现不若Innova。


总裁尬头家较劲篇 Toyota Innova Vs.Mitsubishi Zin在较大马力及扭力的条件下,Zinger的0-100km/h加速只消12.58秒,赢过Innova有3.03秒。
总裁尬头家较劲篇 Toyota Innova Vs.Mitsubishi Zin此具2.4升MIVEC汽油引擎,最大马力及扭力输出为159hp/6200rpm、22.6kgm/4500rpm。
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